Направляющие мнения общей канцелярии Государственного совета по продвижению развития авиационной промышленности общей авиации
IV Содействовать промышленной трансформации и модернизации
(Xi) Улучшить уровень производства. Создайте национальную исследовательскую и инновационную систему и инновационную систему национальной индустрии авиации, поощряющие создание инновационной платформы об общей авиации, улучшения независимых НИОКР и производственных возможностей ключевых технологий и компонентов, ускорить улучшение уровня локализации и разрабатывать продукты общей авиации с независимыми интеллектуальными. Права собственности, высокое качество и низкая цена. Поддержите разработку и применение крупных амфибийных самолетов, новых энергетических самолетов, легких бизнес-самолетов, гражданских вертолетов, многоцелевых самолетов с фиксированным крылом, беспилотников профессионального уровня и вспомогательных двигателей, воздушных систем и т. Д. Поскольку навигационная навигация и трансляция Beidou и трансляция разрабатывает основное оборудование, подходящее для потребностей моей страны в области воздушного пространства, навигации, навигации, наблюдения, метеорологии и авиаперевозок, выполнения строительства основных лабораторий сертификации по борьбе Технический уровень работы, обслуживание и безопасность.
(Xii) способствовать промышленной агломерации. Приоритет будет отдан для строительства 50 комплексных или профессиональных демонстрационных зон в местах с воздушным пространством, землей и другими условиями для содействия агломерации и развитию авиационной промышленности общей авиации. Развивать и создавать ведущие предприятия по производству общей авиации с международными передовыми уровнями, постепенно сформируют группу основных предприятий с основной конкурентоспособностью, поддерживают многие малые и средние предприятия для сбора инноваций и разработки передового авиационного оборудования, профессиональных систем и оборудования. Содействовать инновациям в эксплуатационных услугах, укрепить создание комплексных возможностей поддержки и способствовать реализации пилотных мер по реформе управления в регионе. Поощряйте местные инновации в поддержке политики, активно привлекать социального капитала, развивать выгодные отрасли общего пользования, которые тесно связаны с местной экономикой, и придают игру в роли вождения в области общей авиации в региональном экономическом развитии.
(Xiii) углубить международное сотрудничество. Активно связывайтесь с высококачественными ресурсами в Международной авиационной промышленности и поглощают и поглощают сотрудничество в области производства авиации, управления эксплуатацией, обучения полетам и т. Д., Внедрить, переваривать и поглощать передовые технологии и улучшить уровень проектирования и производства из продуктов моей страны общей авиации. Инновационные модели международного сотрудничества, поощряют создание международных платформ сотрудничества в области исследований и разработок общей авиации и международных центров по общему авиации, а также расширяют технологические инновационные возможности. Поощряйте и поддерживают авиационные предприятия по общенациональной авиации полагаться на стратегию «ремень и дороги», зоны свободной торговли и другие политические преимущества для содействия продуктам авиации общей авиации с сравнительными преимуществами «Go Global», активно изучать иностранные рынки и повысить международную конкурентоспособность независимой бренды.
V. Разверните открытие воздушного пространства на низкой высоте
(XIV) Научно планируя воздушное пространство. Своевременное суммирование и содействие опыту пилотных реформ в управлении воздушным пространством на низкой высоте, обеспечении бесшовного соединения между воздушным пространством наблюдения и сообщением о воздушном пространстве ниже 3000 метров истинной высоты, устанавливая низкоэтажные визуальные маршруты и облегчайте быстрый и маневерный полете самолеты. Исследовать, формулировать и организовать внедрение стандартов классификации воздушного пространства, создать контролируемое воздушное пространство в важных областях, таких как национальные (пограничные) пограничные районы, зоны с ограниченными воздухом, целевые зоны национальной ключевой и контролирующие целевые цели, а также ключевые цели противовоздушной обороны, включая дыхательные пути, подходы (подходы (подходы (подходы (подходы (подходы (подходы (подходы (подходы терминалы) и зоны борьбы с аэропортом и т. Д. Для использования гражданской авиации, чтобы обеспечить безопасность важных целей и рейсов гражданской авиации.
(XV) Оптимизировать полеты. Улучшение базовой системы данных авиационной разведки, формулирования и публикации визуальных схем полетов, публикации динамики полета и погодных условий воздушного пространства наблюдения и сообщать о воздушном пространстве в режиме реального времени и улучшить авиационную интеллектуальную, авиационную метеорологию, возможности полета полета и предупреждение о низкой версии в низкой версии, авиационной метеорологии, разведки полетов и предупреждения. воздушное пространство. Упростить процедуры для утверждения миссий по летным авиациям общей авиации, заявления и утверждения плана полета (подача). В принципе, пользователям авиации общей авиации необходимо подать заявку или подать планы полета только с одним блоком управления воздушным движением. Для полетов, связанных с контролируемым воздушным пространством, должны применяться планы полета и разрешения на управление воздушным движением. Долгосрочные планы полета должны применяться только один раз. Планы полетов с участием только воздушного пространства наблюдения и отчетности воздушного пространства могут быть реализованы после подачи.
(Xvi) повысить эффективность одобрения. Заявки на планы полета в зонах управления полетом должны быть поданы за 4 часа до взлета, а блок утверждения должен утвердить их за 2 часа до взлета. Для рейсов, находящихся за пределами зон управления полетом в зонах управления полетом, заявки должны быть поданы за 8 часов до взлета, а блок утверждения должен утвердить их за 6 часов до взлета. Для рейсов через зоны управления полетом заявки должны быть поданы до 15:00 за один день до взлета, а устройство утверждения должно одобрить их до 18:00 за день до взлета. Для планов полета в воздушном пространстве наблюдения пользователи авиации должны подать заявку на единицу принятия плана полета за 2 часа до взлета, а блок принятия плана полета должен подать в отдел управления воздушным движением за 1 час до взлета. Для сообщения о планах полета в воздушном пространстве пользователи авиации должны подать заявку на единицу принятия плана полета за 1 час до взлета. Планы полета для спасения в чрезвычайных ситуациях, оказании помощи стихийным бедствием, медицинского спасения, контртерроризма и других срочных и специальных миссий по общему авиации должны быть утверждены, как только их сообщают.
VI Укрепление надзора за безопасностью всего процесса
(Xvii) Укрепление управления воздушностью. Согласно существующему отделу обязанностей, Национальная комиссия по развитию и реформам отвечает за утверждение производственных проектов 6-тонных/9-местных общих самолетов и выше и 3-тонных и выше вертолетов, а другие проекты одобрены правительствами провинции правительствами народа. Полем Министерство промышленности и информационных технологий отвечает за улучшение отраслевых стандартов для производства и производства общей авиации, а также разработки стандартов производства и спецификаций для гражданских беспилотных летательных аппаратов. Администрация гражданской авиации несет ответственность за улучшение стандартов и сертификации по борьбе с работой и сертификации для самолетов и деталей общего назначения, улучшения типовых возможностей сертификации самолетов общей авиации, укрепления управления воздушностью авиационного топлива и достижения полного охвата управления воздушностью.
(Xviii) обеспечить безопасность работы. Создайте межконфессиональный и междоменной механизм совместного надзора по авиации общей авиации, чтобы сформировать полнопроцесскую и прослеживаемую систему надзора за безопасностью, возглавляемая Управлением Национального комитета по управлению воздушным движением и Администрацией гражданской авиации, и реализовать надзору над авиационной службой. В соответствии с принципом «контроля наземного контроля в качестве основного и воздушного утилизации как вспомогательного», классифицированного и оценки, и у каждого есть свои собственные обязанности. Администрация гражданской авиации отвечает за создание платформы надзора за безопасностью авиации общей авиации, полное использование современных информационных технологий, таких как мобильный интернет и большие данные, улучшение возможностей мониторинга и отслеживания авиационных и воздушных мероприятий, а также реализации мониторинга в режиме реального времени в режиме реального времени динамики полета. Министерство промышленности и информационных технологий отвечает за планирование и управление радиочастотами для гражданских беспилотников. Военные несут ответственность за проверку и обработку незаконных и нерегулярных полетов в воздухе, а Департамент государственной безопасности отвечает за «заземление и проверку людей», раскрытие нелегального и нерегулярного поведения, такого как «черные полеты», и обеспечение безопасности. и порядок полетов на низкой высоте.
(Xix) регулировать рыночный заказ. Дайте полную игру для роли предприятий в качестве рыночных организаций, сократить административное вмешательство, упростить процедуры утверждения (подачи) для покупки импортируемых самолетов и поощрять предприятия по авиации общего пользования начинать предприятия и диверсифицировать их развитие. Сформулируйте и улучшают соответствующие системные стандарты, регулируют доступ в отрасли, улучшают летно-самоуверенность самолетов общей авиации и укрепляйте в процессе процесса и постопроцесс. Укрепляйте строительство кредитной системы в области авиации общей авиации, укрепить самодисциплина промышленности и постепенно сформировать унифицированный, стандартизированный и упорядоченный рынок общей авиации.
VII. Гарантийные меры
(Xx) укреплять организацию и реализацию. Местные органы власти должны искренне взять на себя основные обязанности по содействию промышленному развитию и укреплению надзора за безопасностью, сформулировать меры поддержки с научной точки зрения в соответствии с фактическим развитием региона и полную игру для энтузиазма предприятий. Соответствующие департаменты и подразделения должны выполнять свои обязанности добросовестно и тесно сотрудничать в соответствии с разделением функций, укрепления руководства и координации в планировании, надзоре за безопасностью, крупными проектами и т. Д., Улучшение политики и мер поддержки, усиление пропаганды общественного мнения и руководство, а также быстро изучать и решать проблемы в поддержке полета.
(Xxi) увеличить финансовую поддержку. Полностью мобилизовать социальные силы, собирать средства различными способами и из нескольких сторон, увеличивают финансовую поддержку общественных услуг по авиации общей авиации, такие как медицинское спасение, реагирование на чрезвычайные ситуации, предотвращение стихийных бедствий и смягчение, а также транспортные услуги в отдаленных районах и районах с неудобными наземными транспортами, расширяются Охват государственной покупки услуг в области авиации общей авиации и улучшает существующую политику субсидий. Поощряйте предприятия и частных лиц инвестировать в промышленность общей авиации и поддерживать сотрудничество между правительством и социальным капиталом в строительстве и эксплуатации общей авиации.
(Xxii) улучшить законы и правила. Содействовать пересмотру закона о гражданской авиации Китайской Народной Республики и правила по контролю за полетами в общине, а также изучать и сформулировать законы об авиациях, методы управления гибким использованием воздушного пространства и правила управления полетами беспилотных летательных аппаратов. Администрация гражданской авиации должна дополнительно улучшить строительные стандарты аэропортов общей авиации и внедрить классифицированное и оцененное управление.
(Xxiii) Усилить обучение талантов. Поддержите колледжи и профессиональные школы, чтобы открыть специальность авиации общей авиации и развивать профессиональные и технические и управленческие таланты в области полета, летной годности, производства и технического обслуживания самолетов и двигателей. Поощряйте социальный капитал инвестировать в учебные заведения общей авиации и улучшить совместные обучающие возможности талантов высокого уровня на нескольких уровнях и по нескольким каналам.
Генеральная канцелярия государственного совета
13 мая 2016 г.
Моя корзина (0) 
Сканирование посетить
